上海交通大学

上海交通大学校徽

上海交通大学（英语：Shanghai Jiao Tong University，缩写：SJTU），中国综合性研究型大学，中国历史最悠久、享誉海内外的高等学府之一，是中国教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。上海交通大学已经成为一所“综合性、研究型、国际化”的国内一流、国际知名大学。现有徐汇、闵行、黄浦、长宁、浦东等校区，总占地面积300余万平方米。

十九世纪末，甲午战败，民族危难。中国近代著名实业家、教育家盛宣怀秉持“自强首在储才，储才必先兴学”的信念，于1896年在上海创办了交通大学的前身——南洋公学。建校伊始，学校即确立“求实学，务实业”的宗旨，以培养“第一等人才”为教育目标，精勤进取，笃行不倦，在二十世纪二三十年代已成为国内著名的高等学府，被誉为“东方麻省理工”。抗战时期，广大师生历尽艰难，移转租界，内迁重庆，坚持办学，不少学生投笔从戎，浴血沙场。解放前夕，广大师生积极投身民主革命，学校被誉为“民主堡垒”。

新中国成立初期，为配合国家经济建设的需要，构建新中国的高等教育体系，学校调整出相当一部分优势专业、师资设备，支持国内兄弟院校的发展。五十年代中期，学校又响应国家建设大西北的号召，经历西迁与分设，分为交通大学上海部分和西安部分。1959年3月两部分同时被列为全国重点大学，7月经国务院批准分别独立建制，交通大学上海部分启用“上海交通大学”校名。六七十年代，学校先后归属国防科委和第六机械工业部领导，积极投身国防人才培养和国防科研，为“两弹一星”和国防现代化做出了巨大贡献。

改革开放以来，学校以“敢为天下先”的精神，锐意推进改革：率先组成教授代表团访问美国，率先实行校内管理体制改革，率先接受海外友人巨资捐赠等，有力地推动了学校的教学科研改革。1984年，邓小平同志亲切接见了学校领导和师生代表，对学校的各项改革给予了充分肯定。在国家和上海市的大力支持下，学校以“上水平、创一流”为目标，以学科建设为龙头，先后恢复和兴建了理科、管理学科、生命学科、法学和人文学科等。1999年，上海农学院并入；2005年，与上海第二医科大学强强合并。至此，学校完成了综合性大学的学科布局。通过国家“211工程”和“985工程”“双一流”工程的建设，学校高层次人才日渐汇聚，科研实力快速提升，实现了向研究型大学的转变。与此同时，学校通过与美国密西根大学等世界一流大学的合作办学，实施国际化战略取得重要突破。1985年开始闵行校区建设，历经30多年，已基本建设成设施完善，环境优美的现代化大学校园，并完成了办学重心向闵行校区的转移。通过一系列的改革和建设，学校的各项办学指标大幅度上升，实现了跨越式发展，整体实力显著增强，为建设世界一流大学奠定了坚实的基础。

交通大学始终把人才培养作为办学的根本任务。一百多年来，学校为国家和社会培养了逾40万各类优秀人才，包括一批杰出的政治家、科学家、社会活动家、实业家、工程技术专家和医学专家，如江泽民、陆定一、丁关根、汪道涵、钱学森、吴文俊、徐光宪、黄旭华、张光斗、黄炎培、邵力子、李叔同、蔡锷、邹韬奋、严隽琪、陈敏章、王振义、陈竺等。在中国科学院、中国工程院院士中，有200余位交大校友；在国家23位“两弹一星”功臣中，有6位交大校友；在国家最高科学技术奖获得者中，有4位来自交大。交大创造了中国近现代发展史上的诸多“第一”：中国最早的内燃机、最早的电机、最早的中文打字机等；新中国第一艘万吨轮、第一艘核潜艇、第一艘气垫船、第一艘水翼艇、自主设计的第一代战斗机、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一例心脏二尖瓣分离术、第一例成功移植同种原位肝手术、第一例成功抢救大面积烧伤病人手术、第一个大学翻译出版机构、数量第一的地方文献等，都凝聚着交大师生和校友的心血智慧。改革开放以来，一批年轻的校友已在世界各地、各行各业崭露头角。

至2020年底，学校共有33个学院/直属系，13家附属医院，2个附属医学研究所，23个直属单位，5个直属企业。全日制本科生（国内）17071人、全日制硕士研究生14589人、全日制博士研究生9903人，国际留学生2513人，其中：研究生1488人；有专任教师3307名，其中教授1083名；中国科学院院士25名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者159名，青年拔尖人才27名，长江学者青年项目47名，优秀青年科学基金获得者141名，国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家35名（青年科学家2名），国家重大科学研究计划首席科学家14名，国家基金委创新研究群体18个，教育部创新团队20个，国家重点研发计划项目获得者117名（青年项目获得者14名）。

学校现有本科专业71个，含43个国家一流专业建设点，1个省级一流专业建设点，涵盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学和艺术等九个学科门类；新世纪以来获61项高等教育国家级教学成果奖（其中39项为第一完成单位）；拥有国家级实验教学、虚拟仿真实验教学和上海市实验教学示范中心16个；有国家“万人计划”教学名师2人，国家高层次人才特殊支持计划1人，国家级高等学校教学名师奖获得者9人，上海市教学名师奖获得者36人，国家级教学团队16个，上海市教学团队15个；入选国家首批一流本科课程33门，有国家级精品视频公开课13门、国家级精品资源共享课19门、国家精品在线开放课27门，国家双语示范课7门；上海市精品课程183门，上海高校示范性全英语课程53门。学校荣获国家首批“双创示范基地”，成立学生创新中心，入选首批中美青年创客交流中心。“学在交大”正在成为新时期上海交通大学的鲜亮名片，学校办学的整体水平与国际地位不断跃上新的台阶。

学校有17个学科入选国家“双一流”建设学科，位列全国高校第四；11个学科入选上海市高峰高原学科；在第四轮学科评估中，全校25个学科入选A类。全校现有一级学科博士学位授权点47个，覆盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等10个学科门类；一级学科硕士学位授权点56个，覆盖12个学科门类；博士专业学位类别7个；硕士专业学位类别31个；38个博士后流动站；有各类科技创新基地129个，其中国家级28个、省部级82个、国际合作11个、其它8个，包括：1个国家重大科技基础设施，8个国家重点（级）实验室，1个国家级创新基地，1个国家实验室，1个国家前沿科学中心，1个国家集成攻关大平台，3个国家协同创新中心，1个国家应用数据中心，5个国家工程研究中心，2个国家工程实验室，2个国家级研发中心，3个国家临床医学研究中心；18个教育部重点实验室，11个国际合作联合科技创新基地，4个卫生部重点实验室，1个农业部重点实验室，1个国防重点学科实验室，37个上海市重点实验室，7个教育部工程研究中心，15个上海市工程技术研究中心，4个上海市工程研究中心，4个上海市功能型平台，10个上海市专业技术服务平台。1个国家社科基金决策咨询点，1个上海市重点智库，7个上海市哲学社会科学创新研究基地，4个上海市高校智库，3个上海市人民政府决策咨询研究基地（专家工作室），2个上海市软科学基地，1个教育部高等学校软科学研究基地等。目前，正在建设一批面向世界基础科学前沿和国家战略需求的研究机构。

20年来，获得国家科技奖99项，上海市奖408项。2019年，谭家华教授团队牵头、六家单位“二十年磨一剑”共同研制的“海上大型绞吸疏浚装备”获评国家科技进步特等奖，实现了历史性突破；7个项目获得国家科技奖，总数位居全国第二；19项成果获评教育部“三大奖”，总数位列全国第一；国家自然科学基金项目总数连续11年位列全国第一。2020年学校将获国家科技奖8项，居全国高校第二，其中一项成果拟授国家技术发明奖一等奖（专用项目）。教育部一等奖 7 项，居全国高校第三。上海市科学技术奖特等奖1项，一等奖21项，蝉联上海市首位；SCI收录论文数等指标连续多年名列国内高校前茅，2019年度达7203篇，2020年度达8239篇；Nature、Science、Cell等顶尖杂志的论文发表渐成常态；中国城市治理研究院等智库资政启民，影响力日益显现；立足上海，辐射全国，李政道研究所、张江科学园建设稳步推进，为上海全球科创中心建设添砖加瓦。

1896年,南洋公学诞生，这是中国最早兼有师范、小学、中学和大学这一完整教育体系的学校，其中师范是中国近代最早的新型师范学校。学校经费半由商民（即招商局、电报局）所捐，半由官助，是为公学。清末称今上海地区为南洋，故学校取名为南洋公学。

图为南洋公学1897—1904年间的楼牌式校门。这一期间学校设置过师范班、特班、政治班、商务班和东文学堂等。

南洋公学领导：

盛宣怀（1896冬-1905春）
何嗣焜（1897春-1901春）
张元济（1901春-1901夏）
沈曾植（1901年10-1902年春）
汪凤藻（1902年春-1902年11月）
劳乃宣（1901年7月-1901年10月）
刘树屏（1902年冬-1903年4月）
张美翊（1903年4月-1903年冬）
张鹤龄（1903年4月-1904年4月）

交通部上海工业专门学校(1912-1921)

1912年，学校改隶北京国民政府交通部，更名为交通部上海工业专门学校。并将铁路科改为土木科，电机科改为电气机械科。1918年3月，学校又增设铁路管理科，这是我国设立此科之开端，开创了工管结合的先河，无疑是我国近代高等教育史上的一个创举。

1912-1920年的校门，交通部上海工业专门学校

交通大学上海学校(1921-1922)

1921年，叶恭绰任北洋政府交通总长时，将交通部所属三所高校（上海、北京及唐山）统一更名为交通大学。本校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生。叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任。学校在原有电机科外又增设了机械科。

交通大学上海学校(1921-1922)

国立交通大学(上海本部)(1928-1942)

1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院。校长由铁道部部长孙科兼任，副校长由黎照寰兼任。不久，黎又被任命为专职校长。这样就把“部（铁道部）、路（铁路）、校（交大）联成一贯”，形成“部校合作”体系和“建教合作精神”，“校中师生均得安心教读，勤求学业，蔚成良善校风”。这一时期学校经费充裕，校舍建设和系科建设都得到较快发展，校园面积也扩大到近500亩。期间，我校先后成立了科学学院、管理学院、土木工程学院、机械工程学院、电机工程学院和中国文学系、外国文学系，由此形成了以工为重点，理为基础，兼重管理的教学体系。这一时期学校发展迅速，特色明显，成绩显著，影响深远，广大校友称之为新中国成立前学校发展历史上的“黄金时期”。