西南交通大学
西南交通大学，中国综合性研究型大学。教育部直属全国重点大学，国家首批“211工程”“特色985工程”“2011计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学。现有全日制本科生28836人、硕士研究生15863人、博士研究生2093人。
西南交通大学坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。现有九里、犀浦、峨眉三个校区，占地5000余亩，犀浦校区为主校区。
学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂（Imperial Chinese Railway College)，是中国第一所工程高等学府,中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，“交通大学”最早两大源头之一，以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉，毛泽东同志为学校题写了校名。建校以来，学校先后定名交通大学唐山工（程）学院、国立交通大学贵州分校、中国交通大学、唐山铁道学院等。1952年全国高等学校院系调整，学校部分系科调入清华大学、天津大学等兄弟院校，1964年根据中央建设“大三线”精神内迁四川，1972年更名西南交通大学，1989年迁成都。
学校以工见长，形成了工、理、文、生“四大学科群”，设有25个学院/系，1个中外合作办学学院、1家附属医院（成都市第三人民医院）、2个异地研究生院（青岛研究生院、唐山研究生院），与成都军区总医院共建医学院，拥有机械工程、交通运输工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，电气工程、物理学、建筑学等16个一级学科博士学位授权点，临床医学、理论经济学、数学等39个一级学科硕士学位授权点，土木工程、工商管理等11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一，材料科学、工程学、计算机科学进入ESI世界排名前1%。
学校建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等11个国家级科技创新平台和32个省部级科研基地，构建起了世界轨道交通领域最完备的学科体系、人才体系和科研体系，围绕高速铁路、磁浮交通，新型城轨、真空管道超高速（1000+）、超级高铁等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果三次入选“中国高校十大科技进展”。在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一，为中国轨道交通事业发展做出了不可磨灭的贡献。还在国防科技、智能制造、生物医药、大数据以及物理科学、人文社科等领域取得了许多重要成果。
学校现有专任教师2649人，其中中国科学院院士7人、中国工程院院士14人、国家“千人计划”16人、国家“万人计划”7人、“973”项目首席科学家3人、“长江学者”25人、国家杰出青年基金获得者19人、国家级教学团队8个、国家级教学名师6人，国家级、教育部和科技部创新团队9个。此外，还聘请了42位中国科学院、工程院院士，以及5名诺贝尔奖获得者担任兼职（名誉）教授。
茅以升图书馆藏书400万册。拥有国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级实验教学示范中心8个；承担国家教育体制改革试点项目3项；获国家级教学成果奖25项，其中特等奖1项、一等奖6项，位居全国第九。有国家级精品课程36门，国家级精品资源共享课25门，国家级精品视频公开课8门。学校实施本科生大类培养，建有茅以升学院（唐臣书院）、竺可桢书院，培养拔尖创新人才。
培养和造就了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里、刘大中等为代表30余万栋梁英才，师生中产生了3位“两弹一星”元勋、59位海内外院士和24位国家工程勘察设计大师，改革开放以来轨道交通领域产生的9位院士有8位出自本校。邓小平同志给予学校高度评价：“这所学校出了不少人才”。
学校同美国康奈尔大学、俄罗斯莫斯科国立大学、日本东京工业大学等57个国家和地区的190所高校及科研机构签署了合作协议，与英国利兹大学合作成立“西南交大-利兹学院”。美国西北大学“本硕4+1”、“中法4+4”本科双学位等留学、游学、访学项目涵盖全部年级。作为中国政府指定高校，与印度铁道部合作援建印度铁道大学。有2个国家外专创新引智基地，办有国际学术期刊《Journal of Modern Transportation》《Biosurface and Biotribology》《International Journal of Rail Transportation》。
学校坚持政产学研协同创新。与美国通用电气、中国中车、中国神华、中国中铁等深入合作。与成都市共建世界一流大学，打造“环交大智慧城”，助力成都建设世界轨道交通之都。学校积极服务国家战略，作为副组长单位对口支援建设西藏大学，对口精准扶贫马尔康市、峨边县。设有上海研究院、深圳研究院、天府新区研究院等8个产业研究院和国家级大学科技园、国家级科技企业孵化器、国家技术转移中心，建立了“科技—孵化—产业”互助成果转化模式，在全国率先探索开展职务科技成果混合所有制改革，被誉为科技领域的“小岗村实验”。
- 校训：精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事
- 精神：竢实扬华、自强不息
校史沿革
西南交通大学创建于1896年，前身是北洋官铁路局创办的山海关北洋铁路官学堂。1900年，由于八国联军入侵，学堂被迫停办。1905年，学堂在唐山复校，改名为唐山铁路学堂。1906年，增设矿科，更名为山海关内外路矿学堂。1908年，学堂由清政府邮传部直辖，更名为邮传部唐山路矿学堂。1912年，中华民国成立。清政府的邮传部被民国政府交通部取代，学堂归交通部直辖，学校更名为交通部唐山铁路学校。1913年，学校奉教育部、交通部令，更名为唐山工业专门学校。1921年，北洋政府交通部组建交通大学，总部设在北京，下设北京、唐山、上海三个学校。我校更名为交通大学唐山学校。1922年，交通部改组交通大学，下设唐山大学和南洋大学，学校更名为交通部唐山大学。1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学。同年6月，国民政府宣布南北统一，唐山交通大学改称第二交通大学。同年，交通部重组交通大学，总部在上海。我校更名为交通大学唐山土木工程学院。同年10月，国民政府设立铁道部，我校暂归铁道部直辖。11月，交通大学移归铁道部后，交通大学改称铁道部交通大学，下设上海本部、北平铁道管理学院和唐山工程学院，学校更名为交通大学唐山工程学院。
1937年“七七事变”后，我校校园被日军占领。在全校师生、校友的努力下，学校于年底在湖南湘潭复校。1938年3月，教育部指令，交通大学北平铁道管理学院暂行并入唐山工程学院。5月，学校迁往湖南湘乡杨家滩。 1938年，武汉沦陷，举校再次被迫西迁。1939年，学校在贵州平越古城（今福泉市）复课。1941年7月，教育部下令将学校校名改为国立交通大学唐山工程学院、北平铁道管理学院。由于此校名在校内引起争议，1942年1月，教育部更改前令，组建国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院和北平铁道管理学院。 1944年11月，日军攻占贵州独山，学校被迫再次迁校到四川璧山办学。抗日战争胜利后，1946年8月，接教育部令，学校更名为国立唐山工学院，归教育部直辖，迁回唐山原址办学。1949年，新中国成立，学校由中央军委铁道部接管，组建中国交通大学，本部在北京，下设唐山工学院和北京铁道管理学院，学校更名为中国交通大学唐山工学院。1950年8月，学校更名为北方交通大学唐山工学院。1952年，全国高等院校进行院系调整，我校采矿、冶金、化工、建筑、水利、通讯等系（组）师生调整到外校，我校更名为唐山铁道学院。1964年9月，根据中共中央建设大三线的精神，铁道部决定我校迁至四川峨眉。1972年，学校更名为西南交通大学。1989年，总校迁往成都，（峨眉成为分校，后改为校区）。2002年在成都犀浦建设新校区，遂形成今日“一校、两地、三校区”的办学格局。
校领导
- 党委书记：王顺洪
- 党委副书记：徐飞、晏启鹏、桂富强
- 党委常委；王顺洪、徐飞、晏启鹏、桂富强、朱健梅、蒲云、张文桂、冯晓云、张兵、沈火明
- 校长：徐飞
- 副校长：朱健梅、蒲云、张文桂、冯晓云
- 总会计师：张兵
- 校长助理：周仲荣、何川、王晓茹
学院设置
- 土木工程学院
- 机械工程学院
- 电气工程学院
- 信息科学与技术学院
- 经济管理学院
- 外国语学院
- 交通运输与物流学院
- 材料科学与工程学院
- 地球科学与环境工程学院
- 建筑与设计学院
- 物理科学与技术学院
- 人文学院
- 公共管理与政法学院
- 生命科学与工程学院
- 力学与工程学院
- 数学学院
- 马克思主义学院
- 心理研究与咨询中心
- 工程训练中心
- 体育工作部
- 茅以升学院（唐臣书院）
- 詹天佑学院
- 医学院（临床医学院、基础医学院）
- 利兹学院
- 国际创新创业学院
- 竺可桢书院
研究单位
- 国际老龄科学研究院
- 智能控制与仿真项目中心
- 唐山研究院
- 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
- 国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心
- 四川省制造业信息化研究院
- 超导与新能源研究开发中心
- 信息化研究院
- 四川省产业经济发展研究院
- 金融大数据研究院
- 天府新区研究院
- 安全技术研究院
- 上海研究院
