威士拿
威士拿（英语：Whistler），为加拿大卑诗省辖镇之一，位处温哥华以北大概125公里的太平洋海岸山脉中。威士拿是一个度假地区，常住人口有大概9200人。每年到访威士拿的游人有大概二百万人次，主要是为当地举世闻名的高山滑雪和山地单车场地慕名而来。在过去十五年来，威士拿更多次被多份滑雪杂志选为北美最佳滑雪场地之一。威士拿并于2010年冬季奥运会和2010年冬季残奥会期间协办部分赛事。
历史
威士拿一带原是士魁米希族（Squamish First Nation）和利鲁艾特族（Lil'wat First Nation）原住民的聚居地。到了1860年代，英国皇家海军于这一带进行勘测，并将威士拿所在的山峰命名为伦敦山（London Mountain）。连接彭伯顿谷和现今北温哥华区的彭伯顿山径于1877年贯穿，而捕兽者和淘金者则从1900年代起陆续抵达这一带，并以于该带聚居的旱獭所发出的哨音为该处取了“Whistler”这个非正式名称。来自美国缅因州的Myrtle和Alex Philip 于1914年在阿尔他湖（Alta Lake）沿岸购入一块面积10英亩的土地，并建立彩虹旅馆（Rainbow Lodge），而太平洋大东方铁路亦于同年抵达该处，该带发展渐现雏形。
一批温哥华商人于1960年成立了加拉博迪奥林匹克发展协会（Garibaldi Olympic Development Association，GODA），意图将该处发展成滑雪区并争夺1968年冬季奥运会的主办权。由于其基础设施贫乏（包括缺乏通往温哥华的行车道路），该处最终不敌卡加利，未能成为代表加拿大的候选城市。（法国格勒诺布尔最终获得该届冬奥主办权。）
一条通往温哥华的双线行车道路于1964年开通，最初只是以碎石铺设而成，后于1966年改以沥青铺设。伦敦山于1965年正式更名为威士拿山，滑雪区亦于翌年正式开放。GODA于1965年再次向加拿大奥委会申请代表加拿大争夺1972年冬季奥运会的主办权；这次却败于班芙。（日本札幌最终获得该届冬奥主办权。）
威士拿最终成功争取代表加拿大争夺1976年冬季奥运会的主办权，却因同是代表加拿大的满地可成功申办同年夏季奥运会而落空，该届冬奥主办权亦于1970年由美国丹佛夺得。丹佛于1972年放弃主办权后，国际奥委会曾建议将主办权转交威士拿，但于当年胜出卑诗省大选的社信党上台执政后无法在相关事宜上达成一致，最后国际奥委会决定将主办权转交曾举办过1964年冬奥会的奥地利因斯布鲁克。
虽然申奥失败，但滑雪区一带的房地产发展仍进行得如火如荼。然而，区内仍然缺乏污水处理系统、消防队和警队等基本设备。省政府因此于1974年喊停区内的发展项目，好让居民、区域局成员和省政府官员决定下一步去向。威士拿遂于1975年9月6日正式设为度假城镇（resort municipality）；此地区政府模式为国内首创。
威士拿构成温哥华申办2010年冬季奥运会计划中的重要一环，而随着温哥华于2003年成功申奥，威士拿地区的准备工作也相继展开。冬奥的冬季两项、越野滑雪、北欧两项和跳台滑雪比赛于威士拿奥林匹克公园举行；有舵雪橇、俯式冰橇和无舵雪橇比赛于威士拿滑行中心举行；而高山滑雪比赛则于模板:Tsl举行。此外，2010年冬季残奥会的冬季两项、越野滑雪、高山滑雪赛事和闭幕式均于威士拿举行。模板:Tsl于赛事期间有约2400名运动员、教练、训练人员和职员入住；设施于赛事过后改建成住宅区。
地理
气候
威士拿的冬季清凉潮湿，夏季则温暖乾爽。每年平均有11天的温度高于摄氏30度（华氏86度），24天的温度低于摄氏-10度（华氏14度）。
交通
威士拿与温哥华以卑诗省99号公路（又称“海天公路”(Sea to Sky Highway),“惠斯勒公路”(Whistler Highway)）相连。铁路服务方面，洛基登山铁路（Rocky Mountaineer）提供来回威士拿和北温哥华区的铁路服务，以及连接威士拿和亚伯达省贾斯珀的跨省列车；两者皆停靠威士拿火车站（Whistler railway station）。威士拿公交系统（Whistler Transit System）在区内营运13条巴士线。
图片集
从威士拿望向黑塔斯肯山
尼塔湖（摄于夏天）
