“动车”的版本间的差异
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'''动车'''（[[汉语拼音]]：Dong che；[[英语]]：railcar），载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种[[铁路运输]]车辆。按驱动方式动车可分为以[[汽油机]]驱动的汽油动车、以[[柴油机]]驱动的柴油动车和以[[电力]]驱动的电力动车。动力传动方式可以是[[机械传动]]、[[液压传动]]或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成[[动车组]]，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。[[美国]]自1906年出现动车后，至20年代就拥有700多辆汽油动车。20年代后，[[欧洲]]、[[美洲]]等许多国家随着柴油机的应用与发展，采用了大量柴油动车。动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车轴为[[动轴]]，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的[[动车组]]。 | '''动车'''（[[汉语拼音]]：Dong che；[[英语]]：railcar），载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种[[铁路运输]]车辆。按驱动方式动车可分为以[[汽油机]]驱动的汽油动车、以[[柴油机]]驱动的柴油动车和以[[电力]]驱动的电力动车。动力传动方式可以是[[机械传动]]、[[液压传动]]或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成[[动车组]]，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。[[美国]]自1906年出现动车后，至20年代就拥有700多辆汽油动车。20年代后，[[欧洲]]、[[美洲]]等许多国家随着柴油机的应用与发展，采用了大量柴油动车。动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车轴为[[动轴]]，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的[[动车组]]。 | ||
2014年12月11日 (四) 02:14的最后版本
动车（汉语拼音：Dong che；英语：railcar），载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。美国自1906年出现动车后，至20年代就拥有700多辆汽油动车。20年代后，欧洲、美洲等许多国家随着柴油机的应用与发展，采用了大量柴油动车。动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车轴为动轴，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的动车组。
