固定翼飞机
固定翼飞机，简称定翼机，是诸如飞机的航空器，其能够使用机翼飞行，该机翼产生由飞机的前向空速和机翼形状引起的升力。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。固定翼飞机不同于旋翼飞机（旋翼飞机的机翼形成安装在旋转轴上的转子）和直升飞机（翼机的飞行方式与鸟类相似）不同。 固定翼飞机的机翼不一定是刚性的。 风筝，悬挂式滑翔机，可变后掠翼飞机和采用机翼变形的飞机都是固定翼飞机的例子。
固定翼飞机可以滑行，包括各种自由滑翔机和束缚的风筝，都可以利用移动的空气来获得高度。 从发动机获得前推力的动力固定翼飞机（飞机）包括动力滑翔伞，动力悬挂滑翔机和一些地面效应飞行器。大多数固定翼飞机都是由飞机上的飞行员驾驶的，但是有些飞机是经过专门设计的，可以无人值守，可以远程或自主（使用机载计算机）进行控制。
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。关于世界上最早的固定翼机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可。
固定翼机的记录
最大航速
最大航速是固定翼机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
- 1910年 106 千米/小时，飞行员：Leon Morane，法国，Bleriot XI
- 1913年 204 千米/小时，飞行员：Maurice Prevost, 法国, Deperdussin
- 1923年 417 千米/小时，飞行员：Harold J.Brow, 美国,Curtiss R2C-1
- 1934年 709 千米/小时，飞行员：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72（水上飞机，此项纪录保持至今）
- 1939年 755 千米/小时，飞行员：Fritz Wendel, 德国, 梅塞施米特 Me 209 V1
- 1941年 1004 千米/小时，飞行员：Heinrich Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163（火箭式歼击机）
- 1947年 1127 千米/小时，飞行员：Charles "Chuck" Yeager, 美国, Bell X-1
- 1951年 2028 千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman, 美国, 道格拉斯 Skyrocket
- 1956年 3058 千米/小时，飞行员：Frank Everest, 美国, X-2（火箭式）
- 1961年 5798 千米/小时，飞行员：Robert White, 美国, 北美航空，X-15（火箭式飞机）
- 1965年 3750 千米/小时，飞行员：W.Daniel, 美国, 洛克希德 SR-71 黑鸟（喷气式飞机）
- 1966年 7214 千米/小时，飞行员：William Joseph Knight, 美国, 北美航空 X-15（火箭式飞机）
- 2004年 11,200 千米/小时，无人驾驶，美国, 波音 X-43A（喷气式飞机）
最大航程
新加坡航空曾于2004年到2013年间开通了全球最长不停站商业飞行的航线：SQ21:新加坡樟宜机场与美国新泽西纽瓦克机场之间的每日不停站直航航班。整个航程达到了16600千米，从新加坡飞到纽瓦克需时18小时，从纽瓦克飞到新加坡则需时18小时45分。当时使用A340-500执行这条航线，但由于A340是四引擎飞机，油耗太大，因此2013年油价上涨后，这条航线被迫在当年10月停飞。SQ21号班机的末班机也于2013年11月23日飞航，由编号为9V-SGE的A340-500执行。
其后全球距离最长的不停站航班将为由悉尼飞往达拉斯的澳大利亚航空QF7/QF8班机（航程13804千米,飞航时间为16小时50分,最早由波音747-400ER执行，目前由空中客车A380-800执行），用时最长的不停站班机则是由约翰内斯堡飞往亚特兰大的达美航空201号班机（用时16小时55分钟，波音777-200LR执行）
直到2018年的10月11日，新加坡航空重新开通了上述航线：新加坡樟宜机场与美国新泽西纽瓦克机场之间的每日不停站直航航班。这次新航改以双引擎的空客A350-900ULR客机飞行该航线，并保留了原来的航班号SQ21/SQ22。
载重及载客能力
目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨，酬载重量可达300公吨。
目前载客人数最多的是2005年初发表的空中客车A380客机，采最高密度座位时可载853人。
静音飞机
2003年11月，美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究团队，启动一项计划名为静音飞机计划，这将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只是能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这种“静音喷气机”可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来，像洗衣机或类似家电的噪音。
