成昆铁路

　　成昆铁路（汉语拼音：Chengkun Tielu；英语：Chengdu-Kunming Railway），中国铁路主要干线之一。北起四川成都，南至云南昆明，北与宝成、成渝铁路相接，南与贵昆、昆河铁路相联，并与攀枝花、昆阳等铁路支线相接，全长1100千米。

铁路概况

　　铁路通过地区聚居着汉、彝、藏、白、傣、傈僳等民族，农业发达，富有煤、铁、铜、铅等矿藏，森林、水力资源丰富。它的建成，对于加强各民族的团结，促进西南地区资源的开发、工农业发展和国防建设具有重要的作用。这条铁路由海拔300米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2300米左右的沙马拉达分水岭后，沿孙水河、安宁河、雅砻江下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上至海拔1900米左右的滇中高原。铁路沿线不仅地形复杂，地势险峻，而且铁路所经地区由于历次地质构造运动的影响，存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象。新的地质构造运动也较活跃。全线有500多千米位于烈度7～9度地震区。因此，铁路修建工程十分艰巨。

建设过程

　　成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。1958年局部开工，1964年9月，全面展开施工 。1970年7月1日全线建成通车，于1971年1月1日正式交付运营。成昆铁路全线采用内燃机车牵引 ，隧道预留了电气化净空。全线除成都、昆明外，设车站122个。

新线

　　进入２１世纪，随着当地经济的发展，一直单线双向通行的成昆铁路的运力已超负荷运行。为解决运力不足的问题，成昆铁路已开始分段建设复线。成昆铁路复线工程全长７３７公里，设计时速２００公里，总投资５５２亿元。新线大部分沿着老线行进，部分路段采取截弯取直，因此复线比全长１０９１公里的老成昆线减少了３００余公里。建成后成都到昆明只需要５个小时，目前成都到昆明的火车最快也要１８个小时。

　　成都至峨眉段

　　新建双线１０９公里，另增建成都南至花龙门二线约２０公里，已于２０１０年１月开工。

　　峨眉至米易段

　　尚处于前期准备工作阶段。

　　米易至攀枝花川滇界段

　　正线全长９３．８６７公里，另有引入米易、引入攀枝花相关工程以及攀枝花南昆明端折返线工程。目前还未开工。

　　永仁川滇界至广通段

　　正线长９２．００９公里，目前还未开工。

　　广通至昆明段

　　全长９３．５公里，已于２００６年１１月开工。