电子对抗飞机
电子对抗飞机（汉语拼音：Dianzi Duikang Feiji；英语：Electronic Warfare Aircraft），专门用于对敌方雷达、通信、武器制导系统等电子设备实施电子侦察、电子干扰和攻击的作战飞机。包括电子侦察飞机、电子干扰飞机和反雷达飞机。通常由歼击机、强击机、轰炸机或运输机等改装而成。
电子侦察飞机主要是通过对电磁信号的截获、识别、定位、分析和记录，以获取有关情报。机上装有先进的电子侦察设备。其基本工作程序是侦察设备收到信号后，测出辐射源的方位和信号的技术参数，显示在显示器上，同时加以记录，必要时，将侦收到的数据实时传输给己方指挥中心或作战部队。电子侦察飞机与地面电子侦察站、海上电子侦察船相比，具有侦察距离远、机动性强等优点。
电子干扰飞机主要用以对敌方防空体系内的对空情报雷达、地空导弹制导雷达、炮瞄雷达和无线电通信设备等实施电子干扰，掩护航空兵突防。这种功能俗称软杀伤。机上装有大功率杂波干扰机、无源干扰投放设备和侦察引导接收系统，同时配备自卫用的电子对抗系统，包括雷达告警设备、有源干扰设备以及箔条、红外诱饵投放设备等。其基本工作程序是接收系统收到信号后，经计算机处理，引导干扰设备施放有源和无源干扰。
反雷达飞机是专门用来攻击敌方地面防空系统中的制导雷达、炮瞄雷达、对空情报雷达及其他大型地面电子设备。这种功能俗称硬摧毁。美国把这种飞机称为“野鼬鼠”飞机。机上装有告警引导接收系统、反辐射导弹和其他精确制导武器。其基本工作程序是接收系统收到信号后，识别出辐射源的类型，测出其位置，发射反辐射导弹，或用其他武器进行攻击。
第二次世界大战期间，有些国家把简单的电子侦察、电子干扰设备装在轰炸机上，形成最早的电子对抗飞机。如英国用“惠灵顿”轰炸机改装成电子侦察机，美国则用B-29轰炸机改装过电子干扰飞机。20世纪50～60年代，电子对抗飞机发展较快，功能有所加强，任务有所扩大，出现了以攻击地面雷达为主要任务的反雷达飞机，如美国的F–105G。但这一时期的电子对抗飞机还存在频率覆盖范围窄、干扰功率小、自动化程度低等缺点。70年代以来，伴随微电子技术、计算机技术、航空航天技术等高新技术的发展，电子对抗飞机的发展有了长足的进步，性能有很大提高。干扰频率覆盖范围加宽，从数十兆赫到数十吉赫；干扰机的平均输出功率增大，从数百瓦到上千瓦；自动化程度大大提高，1～2名操作员即可操纵飞机上全部电子对抗设备。如美国EF–111A电子干扰飞机，两名机组人员，机上装备的AN/ALQ–99E干扰系统频率范围为64兆赫到18吉赫，每部干扰发射机的平均输出功率达1,000瓦。这个时期的电子对抗飞机，以美国的RC–135X、EA–6B、EC–130H和F–4G最具代表性。
电子对抗飞机发展趋势是选用续航能力强、机动性能好、雷达截面积小的作战飞机进行改装；研制多用途和无人驾驶电子对抗飞机；扩展电子对抗设备的频率范围，提高自动化程度和在复杂电磁环境中的工作能力，增强干扰的等效辐射功率，提高对雷达攻击的命中率等。
