空中领航

空中领航（ air navigation ），通过测定飞机位置确定应飞航向、飞行速度和高度，使飞机沿预定航线准确飞到预定地点的技术。又称空中导航。执行军事任务的飞机，空中领航还包括迅速搜索目标，测定目标的坐标和运动参数，保证实施准确的轰炸、空降、空投、截击空中目标和回避地面防空武器射击等。空中领航工作由领航员担任，或由驾驶员兼作领航工作。空中领航常用的方法有地标领航、推测领航、多普勒领航、惯性领航、天文领航和各种无线电领航等。

地标领航

飞行员依靠目视观测地面标志进行的领航。这是早期航空中使用的方法，在现代飞行中仍常使用。飞行前须进行领航准备工作，包括：根据飞行的起点和终点在航行地图上绘出直达航线，在沿线每隔一定距离（如10～20千米）处选定一个地标，可以是河流、湖泊、公路、铁路、海岸线、城镇、桥梁、车站、码头等易于辨认的目标。飞机起飞后爬升到预定巡航高度，领航员沿预定航线不时地修正因风向、风速变化造成的偏离，保持预定的航线。

推测领航

根据领航计算推导出航向而实现的领航。一般用于水上和人口稀少、缺乏明显地标、缺乏无线电通信导航设备地区的飞行。这种方法主要用在军事上。飞行前先确定巡航高度，根据这一高度的外界温度把巡航表速转换为真速，再根据飞行起点巡航高度的风向、风速和真速，画出高空风三角形，算出因高空风影响需要修正的航向角和地速。在飞行中，如飞机上装有偏流计，还可根据偏流计测得的实际航向角和地速算出途中实际的风向、风速，再对航向加以修正，一直飞到目的地。

多普勒领航

利用机载多普勒雷达测出飞机的地速和偏流，再加上从罗盘来的航向信息，一起输入计算机算出风向、风速、飞机所在位置、离目的地距离而实现领航。

惯性领航

利用飞机上陀螺稳定平台的加速度计测出的3个互相垂直方向的加速度，用计算机算出飞机所在位置的领航方法（见惯性导航）。

天文领航

利用机载设备观测天体、通过计算得出飞机位置的领航方法（见天文导航）。

无线电领航

在地面无线电设备配合下，利用机载无线电设备进行的空中领航（见无线电导航）。

卫星导航

利用全球定位系统所确定的飞机和目的地位置确定航向。