维克兰特号航空母舰 (IAC-I)
维克兰特号航空母舰（印地语：विक्रान्त，意思指“勇敢”；英语：INS Vikrant，代号：IAC-I），是印度首艘自行建造的航空母舰，服役于印度海军。维克兰特号的命名是依据维克兰特号航空母舰 (R11)名称，以纪念这艘曾在印度海军服役的英国航母。该舰座右铭取自古老文献《梨俱吠陀》1.8.3中其中一句—“彻底击败胆敢与我作战之人”（जयेम सं युधि स्पृध:）。
维克兰特号的设计工作始于1999年，2009年2月28日安放龙骨，2011年12月29日首次从旱坞移出，2013年8月12日正式下水。截止2014年，维克兰特号的建造费用已经上升至29亿美元。2021年8月4日首次出航，印度海军正式进行为期两年的海试。
2022年7月28日已正式交付印度海军。
2022年9月2日入役，印度总理纳伦德拉·莫迪出席了仪式。
技术数据
- 排水量 45,000 吨满载排水量
- 全长 262米（860英尺）
- 全宽 62米（203英尺）
- 高度 59米（194英尺）
- 吃水 8.4米（28英尺）
- 深度 25.6米（84英尺）
- 甲板 14层
- 动力输出 4具通用电气LM2500燃气轮机
- 动力来源 两轴
- 速度 30节（56千米每小时；35英里每小时）
- 续航距离 8,000海里（15,000千米；9,200英里）
- 船员 196名军官、1,449名水手（包括航空机组）
- 传感与处理系统
- EL/M-2248 MF-STAR多功能有源相控阵雷达
- RAN-40L波段预警雷达
- 电子战&诱饵 DRDO夏克提电战套件
- 武器装备
- 4个奥托梅莱拉76毫米舰炮
- 2x32单元的垂直发射系统
- 发射闪电-8防空导弹
- 4个AK-630近程防御武器系统
- 舰载机 飞机总数36-40架
- 固定翼飞行器包括 26 x 米格-29K战斗机
- 旋翼机包括 10 x 卡-31直升机、塞考斯基MH-60R 、韦斯特兰海神和北极星直升机
- 飞行设施
- 10,000m2飞行甲板
- 两台升降机
设计
维克兰特号是国产航空母舰（IAC）的首号舰，排水量约40,000吨（39,000长吨），长约262米（860英尺），搭载约三十架量身度造的舰载飞机。该航母具备短距起飞阻拦回收能力并配置了滑跳式甲板。甲板设计是为了操作米格-29K战斗机和光辉战斗机的舰载版。舰上除了将携带10架卡-31直升机用以提供空中预警外，还将带上WS-61海王直升机用以反潜作战。在动力方面，维克兰特号在两轴上装备了四个通用电气LM2500燃气轮机，能够产生超过80MW的功率。
舰载机
2016年12月，印度海军宣布国产的光辉战斗机过重，不适合于航空母舰上操作，并会寻找替代方案。2017年1月，印度海军向国外供应商发出资料请求，计划购买57架多用途舰载机。美国F/A-18E/F及法国阵风战斗机进入了采购评估的最后阶段。2020年，由于预算不足，海军决定初期只购入26架。
2020年，虽然光辉战斗机被海军拒收，印度政府仍然支持印度斯坦航空有限公司展开新一代“双引擎舰载机”的研发工作。
2022年1月10日，一架法国海军飙风M在印度果阿邦舰载机基地进行了滑跃式起飞演示，以向印度海军多用途舰载机竞标项目（MRCBF）展示本为弹射起飞而设计的飙风M对滑跳甲板的兼容性。
2022年6月，波音于印度果阿邦海军航空站完成了F/A-18的飞行示范。波音称将协助建立“印度制造的国防生态系统”，意味着F/A-18项目将包括技术转移。
2022年9月，维克兰特号正式服役，印度海军暂时只有俄罗斯米格-29适合用作舰载机。
建造
维克兰特号的设计工作是由印度海军设计局（Directorate of Naval Design）承担，并由科钦造船厂负责建造。在建造过程中，维克兰特号的建造工作涉及了许多不同的私营和公营机构参与，其中也不泛外国公司。
在建造初期，维克兰特便已经面临俄罗斯无法向船厂提供ABS钢材（ABS Steels）。为了解决这个问题，印度国防冶金研究实验室（Defence Metallurgical Research Laboratory，DMRL）便与印度钢铁管理局（SAIL）合作，创建了有限的钢铁生产设施，负责生产航空母舰所需要的ABA特种钢材，维克兰特的建造工作才得以进行。根据一些媒体的报导，船身、飞行甲板和表层都是由比莱钢铁厂（Bhilai Steel Plant，BSP）制造，基于这一点，维克兰特号无疑是印度海军第一款采用国产钢材建造的军舰。除了钢材，维克兰特所采用的主开关、舵机和水密舱门都是由位于孟买和塔莱加奥恩达巴德的拉森特博洛公司（Larsen and Toubro，L&T）制造，而空调和制冷系统则是采用基洛斯卡集团（Kirloskar Group）。作为航空母舰建造重点之一的综合平台管理系统（IPMS）则是由巴拉特重型电力（Bharat Heavy Electricals，BHEL）提供，并由意大利的公司负责组装。在齿轮箱方面，则是由艾列孔工程（Elecon Engineering）提供。
科钦造船厂采用了模组化的建造方式，共有874块模组被连接在一起。在铺设龙骨的时候，有423个约8000吨重的模组已经完成连接。虽然印度海军曾希望维克兰特号在2010年便能下水，但实际上在建造过程中科钦造船厂便因为多次个别原因将维克兰特从旱坞拖出，以腾出空间予其他建造工作进行，再加上缺乏建造经验的缘故，导致完工时间不断拖延。最终印度内阁安全委员会（Cabinet Committee on Security，CCS）将试航时间定在2013年，并在2014年内完成。
2011年3月，根据媒体报导，建造项目由于厂商艾列孔工程（Elecon Engineering）在齿轮箱的推进轴上的设计出现问题，再加上诸如柴油发电机等方面的零件也在安装上出现事故，导致建造工程一再被延迟。2011年8月，印度国防部向印度人民院提交报告，对于维克兰特舰体已经完成75%的建造工作，并将在2011年12月向首次下水，之后的工作将会进一步完成，并进行调试。2011年12月29日，科钦造船厂已经完成了超过14,000吨的建造工作，并将其拖出旱坞。直至2012年下半年，船厂再次将其拖回旱坞，并继续进行推进器和发电系统的集成工作。
2012年7月，《印度时报》报导，维克兰特号的建造工作已经拖延了三年，并且航母的调试计划将定在2017年。后来在2012年11月，新德里电视台（NDTV）报导航母的建造成本已经再度上升和至少需延迟五年才能交付印度海军。这次延迟之后，预计交付印度海军的时间将是2018年之后，对比上一次预定的2014年延迟了四年之多。
2018年1月，《印度教徒报》援引印海军设计局局长乔杜里的话报道说，“维克兰特”号航母的所有试验计划已经制定完成。该航母在服役之前将进行港口和海上试验。可望于2018年12月交付该国海军，并于2020年10月前开始服役。
下水
2013年7月，时任印度国防部长A.K.安东尼（A. K. Antony）宣布，维克兰特号将在8月12日在科钦造船厂下水，在下水后维克兰特号将完成其他建造工作。根据印度海军中将罗宾·当文（Robin Dhowan）的说法，维克兰特舰体的建造工作已经完成75，占整体的83%，而维克兰特的舰体建造有90%属于印度国产，其中推进系统有约50%，舰载战斗系统则有约30%。同时他也透露，维克兰特还装配备多功能雷达和近迫武器系统（CIWS）。2013年8月12日，维克兰特按照A.K.安东尼的说法正式下水。
2015年10月，船身建造完成率已经接近98%，不过飞行甲板建造仍然进行中。
2019年10月，此舰的第三阶段建造工程（舣装、海试及保固工序）开展，并在12月首次点火开动发动机。
