美鹰航空4184号班机空难
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美鹰航空4184号班机，是一班从印第安纳州印第安纳波利斯前往芝加哥的美鹰航空班机。1994年10月31日午后，班机在芝加哥国际机场外盘旋等待降落时，由于机身积冰导致飞机失速并往右倾斜，最终飞机连续翻滚并坠毁于罗斯蓝的一处农地上，机上68人全部罹难。
经过
当天午后，班机到达机场在芝加哥上空盘旋等待降落，并正在穿过雨云和乱流。两名机师分别是机长奥兰多艾古亚，副机长杰夫加里安诺。飞机许可爬升至1万6千英尺等待，不久下降到1万英尺。盘旋等待时机长发现飞机角度较高，于是放下襟翼到15使机头降下以让乘客感觉舒适。
不久飞机获准下降到8000英尺，下降途中飞机发出警报提示下降的速度太快，在这个速度下襟翼需要收回，以免襟翼因速度过快而被破坏。但收回襟翼后飞机却发出怪声，刹那间控制杆急剧向右转，飞机往右倾斜，开始翻滚，机师努力想控制飞机控制杆却完全不动，不出几秒，飞机便冲进罗斯蓝的一处农地上。
调查
事故发生后，NTSB调查员一开始先聆听黑盒子的对谈纪录，虽然曾怀疑机长与副机长的行为有问题，不过之后发现这并不是造成事故的主要原因。
调查结果
飞机在盘旋时，机长注意到飞机机头抬高，他知道机头抬高会使客舱处于不舒适的角度。结冰本对飞行没有多大影响，打开襟翼可使机头下降并使乘客舒适，但会大大影响冰脊形成的位置。亦襟翼使积冰问题更加严重，机翼上方表面雨水滴的接触面积增大，所以机翼后方结冰原因之一即是襟翼打开15度。没人知道机翼表面积了近1厘米的冰。
不久飞机获准下降到8000英尺。下降提高飞机速度，触发警报告诉机师速度过快。副驾驶加里安诺收起襟翼，亦机头再次升高，流过积冰机翼的气流因机头抬高而受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。
调查人员指出，如果当时飞机高度如再高一两千英尺，机师便可拉起飞机从而脱险。
类似事故
- 复兴航空791号班机：同为ATR-72型飞机，2002年12月21日凌晨从台北飞往澳门途中，因遭遇积冰问题而失事坠毁于澎湖外海。
- 中国东方航空5210号班机空难—2004年由于机翼冰层污染且未有除冰，在起飞后不久即坠机；
- 安大略航空1363号班机空难—1989年由于起飞前未有除冰，最终坠机。
- 全美航空405号班机 - 纽约市拉瓜迪亚机场，1992年3月22日，一架载着51人的通勤飞机尝试在跑道上起飞，但驾驶无法让飞机爬升，最终坠入冰冷的夫勒辛湾，造成27人死亡
- 飞箭航空1285号班机空难 -从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难
- 联合航空快运2415号班机空难 从西雅图经雅基马飞往帕斯科的英国宇航捷流31在帕斯科三城机场跑道外400英尺处坠毁
- 北欧航空751号班机从 斯德哥尔摩阿兰达机场飞往华沙的通勤航班。造成92人受伤。
