驼峰

　　驼峰（汉语拼音：Tuofeng；英语：Hump），铁路编组站中用于货物列车解体与编组作业的调车线路设施。因调车线路各段不是处于同一高程，有明显高程突出段，似驼峰峰背，故得名。利用驼峰可使货车自动溜放，从而提高作业效率，减轻劳力。世界上第一座驼峰于1876年在德国斯毕道夫编组站建成。第一座机械化驼峰于1924年在美国吉布森编组站建成。驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分及调车场部分组成。列车由机车推送，经驼峰推送部分至顶峰平台，摘开车钩的车辆再由峰顶平台经溜放部分的下坡加速段、中间段和道岔坡段溜放至调车场中进行编组作业。驼峰线路中的主要设备有调车机车、调速设备，以及信号、通信等设备。

　　按溜放货车时的控制方式驼峰可分为4种：①非机械化驼峰。其溜放速度是用线路的坡度进行控制，用人工操作铁鞋或手闸对调车场中的货车控制速度。②机械化驼峰。其溜放速度是用人工操纵的车辆减速设备进行控制，在调车场中或由人力或由机械操纵的铁鞋进行速度控制。③半自动化驼峰。利用半自动控制机控制车辆减速箱来实现速度调节。④自动化驼峰。是现代化的驼峰，利用计算机控制车辆的溜放速度和调节在调车场的车速。按驼峰的平面布置，驼峰可分为单溜放和双溜放两种。前者在峰顶同一时间只有一个车列进行解体作业，后者在同一时间可有两个车列进行解体作业。世界上重要铁路编组站的驼峰均向自动化的方向发展。中国最早的机械化驼峰于1943年在苏家屯车站建成，车辆溜放速度是用减速器控制。80年代初期开始利用速控机控制减速箱，见于丰台西车站。1985年在南翔编组站开始应用电子计算机控制调车。