2021年10月14日 第二届联合国全球可持续交通大会在北京举行
2021年10月14日，第二届联合国全球可持续交通大会于10月14日至16日以线上线下相结合方式在北京举行。
新华社北京10月16日电（记者 叶昊鸣、许可）第二届联合国全球可持续交通大会16日在北京落下帷幕，此次大会的成果文件《北京宣言》在当日通过大会官网发布。
宣言介绍了可持续交通的重要性，阐述了加快向可持续交通转型是推动构建人类命运共同体的重要途径，提出了恰当采用新兴技术是解决诸多挑战的关键，鼓励各国开展国际合作、能力建设和知识交流，推进技术发展和创新，推动可持续交通运输系统和基础设施向农村及偏远地区、特殊处境国家延伸，加强全球道路交通安全，提高抗风险能力和疫情防控应急处置能力。下一步，各方可考虑吸取新冠肺炎疫情经验教训，将可持续交通目标纳入国家发展规划，吸纳各方作出的承诺，更好落实联合国2030年可持续发展议程和《巴黎协定》。
宣言中还提出，与会方感谢中国承办本届大会，欢迎其成立中国国际可持续交通创新和知识中心，在可持续交通知识共享、为发展中国家提供能力建设机会方面作出贡献。
中国交通运输部部长李小鹏在闭幕致辞中表示，宣言描绘了全球可持续交通发展的未来愿景，提出了加强交通合作的行动倡议，为联合国2030年可持续发展议程与交通相关的各项目标的落实提供了一个框架。中方愿与各方全面推动“全球发展倡议”尽快落地，继续推进高质量共建“一带一路”，为携手开辟国际发展合作光明前景、推动构建人类命运共同体作出不懈努力。
联合国副秘书长暨大会秘书长刘振民在闭幕式上表示，疫情、气候变化等因素让可持续交通发展转型变得更为紧迫，我们必须加大步伐，不让任何人掉队。联合国将会继续与大家合作，推进实现共同进步。
第二届联合国全球可持续交通大会为期三天，大会采取线上线下相结合的方式，组织了包括全体会议、部长论坛、主题会议、科学技术创新论坛、企业家论坛等14场活动，130余位交通部长、企业家代表、国际组织负责人从民生、绿色发展、安全发展、互联互通、应对疫情和经济复苏等多个领域进行了对话。
为可持续交通建设贡献中国智慧
来源：光明日报 （记者 訾谦）
10月14日，以“可持续的交通，可持续的发展”为主题的第二届联合国全球可持续交通大会在北京正式开幕。为了交通运输行业的创新驱动与绿色转型，与会专家学者与社会组织将齐聚一堂，力争提供具体解决方案，探讨如何规划设计交通系统，以所需的规模和速度达成安全、可及、绿色、有韧性的可持续交通。
中国从“交通大国”向“交通强国”迈进
新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了名副其实的交通大国。
数据显示，截至2020年年底，我国铁路运营里程14.6万公里，是新中国成立初期的7倍。高速铁路发展迅速，在短时间内实现了从无到有、再到世界第一的飞跃，成为中国闪耀世界的亮丽名片。截至2020年年底，我国高铁营业里程3.8万公里，较“十一五”末增长近5倍，占世界高铁运营里程的三分之二。 交通运输部相关负责人表示：“通过多年来的发展，我国的交通运输行业实现由‘瓶颈制约’到‘总体缓解’再到‘基本适应’的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国也正在逐步由‘交通大国’向‘交通强国’迈进。”
如今，站在“十四五”的开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年，我国将继续大力完善综合交通网络，努力构建现代物流服务体系，积极推动交通运输与现代农业、先进制造业、旅游业等相关产业的融合发展，积极拓展多元化的国际物流通道等，努力发挥好交通运输的支撑和保障作用。
生态优先，实现绿色低碳交通发展
当前，交通是实现全球可持续发展目标的核心驱动力，同时交通发展带来的环境问题也不容忽视。本届大会将重点关注绿色低碳的交通运输发展体系，为全面改革交通系统以应对气候危机提供机遇。
10月初，以“冬奥”为主题的城市公园——北京冬奥公园正式开园，园区内一条全程42公里的马拉松跑道引人关注。公园在建设的过程中将莲石湖区段内原有的4米宽透水砖慢步道路扩宽为6米沥青跑道。施工单位中铁建设项目负责人张锴表示，沥青跑道和传统道路相比，不仅在建设过程中对于设备噪声、粉尘排放、有害气体的排放、节能降耗等控制更严格，而且可以在未来的废旧沥青混合料再生利用环节中节省能源，进一步保护环境。
北京冬奥公园是我国交通运输行业绿色发展的一个缩影。数据显示，随着绿色交通发展理念和方法的不断创新，我国交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降，与2015年相比，2020年交通运输二氧化碳排放强度下降了7.5%。未来，我国还将加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，让交通更加环保、出行更加低碳。
开放联动，推进互联互通引领示范
全球交通的可持续发展，开放联动、互联互通是关键。各国只有开放包容、互联互通，才能相互助力、互利共赢。中国宣布，将建立中国国际可持续交通创新和知识中心，为全球交通发展贡献力量。
数据显示，今年1至8月，中欧班列共开行10052列，运送96.7万标箱，同比分别增长32%和40%。国铁集团相关负责人表示，中欧班列作为“一带一路”合作发展中重要的“钢铁驼队”，在对外经贸合作、互联互通中发挥了引领示范作用。
“我国注重发挥交通运输对于全球互联互通、促进共同发展繁荣的基础性作用，在铁路、公路、海运、航空的互联互通中都探索形成了多国协作的运行机制。”交通运输部相关负责人指出，与此同时还要践行共商共建共享的全球治理观，集众智、汇众力，动员全球资源，应对全球挑战，促进全球发展。 如今，我国已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱线路，以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系初步形成。进入新的发展阶段，我国在国际开放合作中还要加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”，促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。
