SH-3海王直升机

SH-3海王直升机

SH-3“海王”直升机（SH-3 Sea King，在制造商内部则另使用 S-61的编号），是一款双引擎反潜直升机，由美国直升机制造商西科斯基飞机公司设计制造，服役于美国海军和其他多国。除了在美国本土制造外，并授权给日本、英国、意大利等国家的特定厂商自行制造。除了军用的SH-3之外，也有民用的双生版本西科斯基S-61。

1957年，西科斯基公司获得合约制造全天候两栖直升机，同时有侦查与猎杀潜舰功能。1959年3月11日原型机首飞，1961年6月HSS-2交付海军评估。1962年改装成SH-3A，SH-3A可以反潜也能反舰和救援、运输、通讯、行政专机和空中预警机等多功能一体。

设计基于船舰操作，所以五个主翼和尾翼都可拆卸或折叠，更换两栖套件后还能降落于水上，但是这有一定风险所以只用于紧急状况，而机体就算掉入水中也能防水一段时间，两短翼还能配备气囊浮起，就像飞机用的救生衣。

海王的任务装备非常广泛，典型的有四枚鱼雷，四个水雷或两枚海鹰反舰导弹以保护航空母舰编群，反潜装备有声纳吊舱和磁性探测器与资料链软件。担任救援任务时可以搭载22名生还者或9具担架和2位医护员，用兵时可以搭载22名武装兵。

技术参数(SH-3)

基本信息

机组：4 (2 机员, 2 反潜操作官)

容量：3 乘员

性能 武器

2× Mk 46/44 反潜鱼雷(SH-3H)

各种外挂声纳

B57 战术核子弹

侧门机枪

服役

美国海军自1961年6月起陆续启用海王直升机。在服役初期所使用的机种编号原为HSS-2，直到1962年时统一航空器命名系统启用时，才改为SH-3A。海王的主要任务为舰队反潜作战，除了侦察与追踪邻近的苏联潜舰之外，必要时也可进行攻击任务。除了反潜之外，SH-3也经常被用于执行包括搜救、运输、反舰与空中预警等任务型态。

在航空母舰上，SH-3经常被当作护卫机（plane guard）使用，负责执行伴飞任务，当发生飞机起降失败落水时可立即进行救援。

除了军事用途外，SH-3也在早期的太空任务中扮演了一定的角色。1962年5月24日，当水星-擎天神7号（Mercury-Atlas 7）载人太空任务的太空舱降落回地球表面时，就是由SH-3负责回收。另外，在1971年2月9日阿波罗14号登月任务结束时，也是由一架配属于纽澳良号两栖突击舰（USS New Orleans LPH-11）上的SH-3A负责将降落在南太平洋海面上的太空舱打捞回来。

1990年代美国海军逐渐用SH-60“海鹰”（Seahawk）取代诸多海王反潜角色，但是其他角色上还是可以看到海王，而还是有许多国家用海王于反潜功能。所有美国海军的海王都已经转用于后勤、支援、搜索救援、测试、专机等。最后用于战斗的海王是战斗支援第二分队（HC-2）于2006年1月27日于维珍尼亚州诺福克最后飞行后退役。

1962年时，负责美国总统专机任务的海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）启用海王的衍生版本VH-3A作为该部队的配机。当美国总统登上HMX-1配属的多架VH-3之其中一架时，该机会换上海军陆战队一号（Marine 1）的呼号（副总统登机时则称为“海军陆战队二号”）。目前HMX-1是交互操作较新型的VH-3D与1988年之后才开始配属、更新颖但体型较小的VH-60N“白鹰”（WhiteHawk，是陆军所操作的UH-60“黑鹰”之VIP版本），作为美国总统的配机。