丹江

　　丹江（汉语拼音：Dan Jiang；英语：Danjiang River；Dan River），中国汉江最长支流。位于豫、鄂、陕三省边境一带。源于陕西省商洛市凤凰山，向东南流经荆紫关入河南境，于湖北丹江口市入汉江。长390多千米。主要支流有淇河和淅川等。沿岸峡谷与平地相间，从丹江口而上依次为江口峡谷、李官桥盆地、关防滩峡谷、荆紫关盆地等。20世纪50年代前因失于治理，夏季水灾频繁。为根治水患，1973年在丹江河口建成丹江口水库。丹江口水库是大型水利枢纽之一，已发挥防洪、灌溉、航运、发电等综合效益，也是中线南水北调的起点。

名字由来

　　有三种说法：

　　一说，当时黑水洪水泛滥，禹带领丹朱进行治理，丹朱因过度劳累而丧命于工地上，人们为乐纪念丹朱而黑水改名为丹江。

　　二说，战国时代秦赵长平之战后，秦军坑杀赵军降卒四十万人，史载当时“血流淙淙有声，杨谷之水皆变为丹，”至今号为丹水，故名，丹江。

　　三说，相传因产“得者多寿”之“丹鱼”而得名。

地理概况

　　源出陕西省商州市西北的凤凰山东南麓，东南流，经河南省，到湖北省丹江口市入汉江。全长 390千米。河谷呈串珠状，峡谷与盆地相间，从丹江口溯江而上依次为江口峡谷、李家桥盆地、关防滩峡谷、紫荆关盆地等。下游，在沿豫鄂两省边界流行过程中，先后接纳了来自伏牛山南麓的许多河流，主要的有淅川、淇河等。多年平均径流量（西峡站） 9.107亿立方米，汛期（6～9月）占年径流量63.9％。

航运历史

　　春秋时期，《吕氏春秋》载：“尧有丹水之战，以服南蛮。”。唐朝中后期：地方藩镇势力阻断了淮河和汴河的漕运，丹江便成为了运输江淮地区货物的主要航道。明朝中后期:关陇商人通过丹江航道向襄阳、汉口运输物资。明代在龙驹寨建立多处船帮会馆、马帮会馆，由此可见当时丹江航运的繁荣。

　　清康熙三十二年（1693年），关中西安和凤翔二府遭饥荒，湖广总督丁思孔学士德珠、楚都抚丁思孔、襄镇殷化行等利用航道运输襄阳的存粮救济陕西，他们为此做了“造舟浚流”的前期准备。康熙五十九年（1720年），关中一带再发饥荒，漕运总督施世纶奉命去陕西赈恤，将湖广、荆州等处仓储米10万石，经丹江运至龙驹寨。雍正九年（1731年）2月16日，皇帝批示运湖广粮食至商州仓储，以备不时之需。乾隆二年（1737年），商州歉收，谷价猛涨。为抑制物价，解救灾民，官府在河南省淅川县李官桥及邓州等处采购粮食1880石，经由丹江水路运至商州城。光绪二十六年（1890年），八国联军攻陷北京，慈禧和光绪逃至西安。荆襄一带的税赋粮食经丹江运至龙驹寨，从龙驹寨转运西安府，供皇帝和军政官员享用。

　　民国时期，淅川境内流传这样一首民谣：“船家胸口三把刀，河霸、土匪和暗礁。船家面前三条路，挨饿、淹死、坐监牢。”船民称丹江航道为“黑河”，意思就是航道上土匪和河霸太多。当时较大的航行有三家，分别是荆紫关镇的凌老四（船帮头目）、老城镇的郭老婆（江湖诨号）和李官桥镇的金玉楼（红帮会头目），这些头目像”吸血鬼“一样盘剥着船民。民国25年（1936年）前后，丹江上水运输煤油、瓷器、丝货；下水运输药材、核桃、桃仁等山货土特产品。20世纪40年代之后，丹江航道逐渐变萧条。

衰落原因

　　落后的交通工具木帆船不能适应时代发展要求。商洛境内的一段丹江航道，上行仅能载重4吨，如果水大下行时最多只能载重10吨。从龙驹寨到荆紫关167公里水程，平水时往返一次需20天时间，船工劳动繁重，效益较低。但木帆船在当时是比较先进的运输工具，舍此别无其他更好的选择，所以比较兴盛。但从民国时期开始，铁路、公路货运快速发展，使丹江航运逐渐消沉。

　　20世纪50年代以后经济区域的划分，流通渠道的强制性规定，窒息了丹江航运。50年代时，中国实行“统购统销”，地区内的山货土特产品，不准自行出入航道，人为地割断了丹江上下游的经济互补关系，丹江航道失去了作用。另外1962年中共中央政府实施的“割掉资本主义尾巴”政策，把农副业船只当“资本主义尾巴”割掉。

　　丹江区域大面积的毁林开荒，兴修水库，使丹江水源锐减。加上沙石大量流入河槽，使河道改变，险滩增多，又没有治理，致使航道部分区域不能通行。